結局なにもいじらない方が良いというのもよくある話で。売り物というのはやはりそれはそれでよく考えられているものです。
ということで、
ノーマルなドッペルギャンガー330
DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ミニベロ ROADYACHTシリーズ ROADYACHT 330-YL 20インチ 独自開発ミッドキャビン搭載フレーム
| ドッペルギャンガー330 | ノーマル | 高速化プラン | ささまる |
|---|---|---|---|
| タイヤサイズ | 20 × 1.75 inch | 20 × 1.10 inch | |
| 変速機 | シマノ7段変速 | シマノ8段変速 | |
| ペダル | 固定式ペダル | アルミニウム 固定式ペダル | |
| シフトレバー | シマノサムシフター右：7段 | シマノパームシフター右：8段 | |
| フリーホイール | MIN:14T × MAX:28T | MIN:11T × MAX:28T | MIN:11T × MAX:34T |
| チェーンホイール | スチール 40T | スチール 52T | アルミニウム 56T |
| ブレーキ | 前後：Ｖブレーキ | 前後：カンチブレーキ | |
| バルブ形式 | 英式バルブ | 仏式バルブ | |
| リム | アルミニウム 20 × 1.5 × 36H | ||
| フロントハブ | スチール 14G × 36H ハブボルト固定式 | ||
| リアハブ | スチール 14G × 126mm × 195mm × 36H ハブボルト固定式 | アルミニウム 14G × 135mm × 166mm × 36H ハブスキュワー固定式 | |
| ハンドルバー | スチール φ25.4 W:520mm | アルミニウム φ31.7 W:380mm | |
| ハンドルステム | スチール φ22.2 × 130mm | アルミニウム合金 φ22.2 × 290mm | |
| シートポスト | スチール φ27.2 × 400mm | ||
| クランク | スチール 152mm | アルミニウム 170mm | アルミニウム 170mm |
| チェーン | KMC / 1/2 × 3/32 ×106L | シマノ / 1/2 × 3/32 ×116L | |
| ブレーキレバー | アルミニウム | アルミニウム合金 | |
| ボトムブラケット | カップ&コーン | カートリッジ |
330はこうしてやってきた - monozuki.club
目次 ドッペルギャンガー330ロードヨット生まれたての子鹿組み立ては簡単 ドッペルギャンガー330ロードヨット 組み立て直後の姿がこちら。まだ右も左もわからない子って感じ。 生まれたての子鹿 みたいな。 DOPPELGA
monozuki.club
ドッペルギャンガー330との出会い - monozuki.club
最近自転車いじりにハマっていて。といってもロードレーサーとかではなく、かといってなにか高級なミニベロとかでもなく。 ドッペル。 目次 ドッペルギャンガー330ロードヨットビーチクルーザーバスマンジャイアントのエニーロード
monozuki.club
実用車としてのドッペルギャンガー330 - monozuki.club
まだ大改造する前のささまることわが330です。 酷使してたなあ、今もしてるけど。 サドルを替えた以外は無改造の状態で、基本的にはこれでも十分実用的です。 ただ、コンビニ袋を直接入れるのはあぶないですね。カゴの目が粗いので
monozuki.club
陽の差す中、ゆっくりのんびりお買い物にでも出掛けるにはこれで良いのかも。
そしてあるいは、そのようにノーマルに乗りたい場合には330Cの購入を考えるのも良いかも。
サス付き、ふかふかシートでさらに快適。CはコンフォートのCだそうで。
ドッペルギャンガー330C
どことなく高級感が。快適だし速度も出るし。でもカラーバリエーションが少ないのと、330より重いです。
ドッペルギャンガー330
当サイトでのメインはこっち。カスタマイズ前提だったのと、部屋に持ち込むので少しでも軽い方を、そしてなによりカラーバリエーションで決めました。
コメント